enero 24, 2017

El Jardín Pushkin, un parque gris

Una plancha de cemento se extiende en la colonia Roma. Es una isla gris, delimitada por cuatro avenidas: Cuauhtémoc, Álvaro Obregón, Morelia y Colima. Algunos árboles raquíticos asoman desde su confinamiento, también de concreto, y forman hileras. Las zonas de jardín se han cubierto con arbustos; la tierra luce seca y el pasto no existe. Curiosamente, el lugar se hace llamar “jardín”.

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La primera y tal vez más importante cuestión que podría aprender la ciudad de México sobre Santiago, es sobre cómo distribuir el presupuesto en movilidad. A pesar que en Santiago un tercio de la población se mueve en automóvil particular, la ciudad destina el 56% del presupuesto federal a proyectos de transporte público y ciclovías. En contraste, la Zona Metropolitana del Valle de México, en 2015, de los fondos federales apenas se destinó el 10.6% a proyectos de movilidad sustentable.

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enero 12, 2017

Ciudades ruidosas

Existe una tendencia mundial cada vez mas popular que reconoce la relación entre el mantenimiento de la biodiversidad y la calidad de vida dentro de las ciudades. Conforme a esta idea se han propuesto medidas para la conservación de diversos grupos de especies, entre las cuales se ha resaltado la importancia de la conservación de las aves.

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La ONU, a través de su programa de aplicaciones satelitales (UNSAT), liberó tres mapas mostrando la extensión de la destrucción de la ciudad al 18 septiembre, tres meses antes de finalizar la batalla de Alepo, con resultados escalofriantes. Los datos señalaban 35,722 estructuras afectadas, de las cuales 4,773 fueron destruidas, 14,680 severamente dañadas y 16,269 moderadamente dañadas. El 93% de las edificaciones dañadas eran residenciales.

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enero 3, 2017

El gasolinazo, las ciudades y la economía

El inicio del problema radica en un consumo de gasolina, que ha crecido enormemente del año 2000 a 2015, al pasar de 31 millones de litros a 46 millones de litros. Esto a causa del mismo aumentó acelerado del parque vehicular, debido principalmente a autos particulares que crecieron 2.5 veces del 2000 a 2014, hasta llegar a 25.5 millones de unidades.

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