Con las obras de OHL asistimos a la corrupción última de la Ciudad de México, más allá de corromper a las autoridades, corrompen la calidad de vida de largo plazo de la urbe. El que sus autopistas urbanas de OHL se liguen a corrupción no es sorprendente; son obras que no responden al bien común. Son obras que apuestan por el fracaso mismo de la ciudad para el beneficio exclusivo de unos cuantos y de OHL, por supuesto.

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julio 7, 2015

Nueve desafíos de la democracia urbana

De manera amplia, los componentes de la democracia urbana corresponden a elementos reveladores de la socioespacialización del bienestar colectivo en la ciudad, los cuales a la vez sirven para rastrear y definir indicadores del estado concreto del derecho a la ciudad en la vida cotidiana.

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Los lagos de La Cantera no sólo ofrecen un lugar natural ideal para proyectos de restauración de los axolotes. Estos anfibios han encontrado un aliado inesperado en los Pumas. El equipo está muy interesado en este nuevo proyecto de “Un albergue para axolotes en La Cantera” y está buscando financiamiento para poder llevar a cabo una simbiosis inusual: el deporte y la conservación.

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El Distrito Federal (DF) presenta un gran déficit ambiental que pone en entredicho su viabilidad en el mediano y largo plazo, y ante el cual las administraciones recientes han hecho muy poco. Si hay un campo en el que se evidencia el desfase entre el diseño de políticas requerido y la urgencia de la problemática es el de la administración del agua.

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junio 16, 2015

El metro y la desigualdad en la Ciudad de México

Las diferentes configuraciones de las instalaciones de un metro, subterráneas, a nivel o elevadas, tienen efectos tanto positivos como negativos sobre la ciudad y sus habitantes. Por ello, en un país con grandes desigualdades económicas como México, incluyendo a nivel urbano, es muy pertinente escoger con cuidado la configuración y diseño de las instalaciones del metro.

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