Uno de los efectos de tener servicios de transporte público concesionados, bajo el modelo de microbuses, en la Ciudad de México (y su zona metropolitana), así como la proliferación de taxis piratas, es la creación de espacios que favorecen las agresiones sexuales. Un gran factor detrás de que se haya calificado al transporte público de la Ciudad de México como el segundo más inseguro para las mujeres del mundo.

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“Todos estos focos de epidemia, esos agujeros y sótanos inmundos, en los cuales el modo de producción capitalista encierra a nuestros obreros noche tras noche, no son liquidados, sino solamente desplazados”.

(Engels, [1875] 1995)

Densificación, ¿para qué?

Las ciudades mexicanas han crecido de forma desordenada. Un recorrido visual por las zonas metropolitanas del país da cuenta de esto. Asentamientos informales proliferan, cubriendo planicies y serranías. El resultado son ciudades catastróficas, cuyo crecimiento exponencial somete a los servicios públicos a crecientes presiones que no siempre pueden procesar. Este modelo de ciudad, además, incrementa el uso de combustibles, favorece la urbanización de zonas que prestan servicios ambientales y genera dinámicas de exclusión entre los centros y las periferias.

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En junio se llevarán a cabo las elecciones para gobernador del Estado de México. Es tanta la importancia de este evento que muchos lo apodan “la antesala presidencial” o “la joya de la corona”. No es para menos, según el último censo, en esta entidad vive el 12% de la población del país, y según datos del INE,1 el 13% del padrón electoral nacional, lo que representa un notable botín político en la cuenta regresiva para la elección presidencial del 2018.

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Según la Unión Internacional de Transporte Público, el sistema de transporte público en Santiago de Chile es el mejor transporte Público de toda Latinoamérica, e incluso está calificado por encima del transporte púbico de Nueva York.

Recientemente tuve la oportunidad de vivir un par de meses en Santiago de Chile y experimentar de primera mano las particularidades del sistema. Si bien dista mucho de ser perfecto, y a lo largo de su planeación y puesta en marcha se cometieron un sinnúmero de errores, creo que el sistema tiene ciertas bondades de las cuales muchas ciudades mexicanas pueden aprender.

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¿Cómo ves el futuro del agua en la ciudad?, le pregunté al operador de la planta de bombeo.
Me miró, muy serio. Se quedó pensando unos segundos y me respondió: ¿Te acuerdas cómo terminaron las ciudades mayas? Pues así vamos a acabar: abandonando la ciudad porque ya no hay agua.

El operador, Gabriel, no es el único que piensa así. Los trabajadores del Sistema de Aguas de la Ciudad de México (SACMEX) comparten visiones apocalípticas sobre el futuro hídrico de la capital mexicana. La opinión de Gabriel es probablemente la más sintética y clara que he escuchado, pero las demás no se alejan demasiado de ella. El acuerdo es claro: el agua es cada vez más escasa; traerla es cada vez más costoso; mantener la infraestructura resulta casi imposible en un contexto de recursos decrecientes, y la ciudad no deja de crecer. Una fórmula para el desastre.

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