En junio se llevarán a cabo las elecciones para gobernador del Estado de México. Es tanta la importancia de este evento que muchos lo apodan “la antesala presidencial” o “la joya de la corona”. No es para menos, según el último censo, en esta entidad vive el 12% de la población del país, y según datos del INE,1 el 13% del padrón electoral nacional, lo que representa un notable botín político en la cuenta regresiva para la elección presidencial del 2018.

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Según la Unión Internacional de Transporte Público, el sistema de transporte público en Santiago de Chile es el mejor transporte Público de toda Latinoamérica, e incluso está calificado por encima del transporte púbico de Nueva York.

Recientemente tuve la oportunidad de vivir un par de meses en Santiago de Chile y experimentar de primera mano las particularidades del sistema. Si bien dista mucho de ser perfecto, y a lo largo de su planeación y puesta en marcha se cometieron un sinnúmero de errores, creo que el sistema tiene ciertas bondades de las cuales muchas ciudades mexicanas pueden aprender.

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¿Cómo ves el futuro del agua en la ciudad?, le pregunté al operador de la planta de bombeo.
Me miró, muy serio. Se quedó pensando unos segundos y me respondió: ¿Te acuerdas cómo terminaron las ciudades mayas? Pues así vamos a acabar: abandonando la ciudad porque ya no hay agua.

El operador, Gabriel, no es el único que piensa así. Los trabajadores del Sistema de Aguas de la Ciudad de México (SACMEX) comparten visiones apocalípticas sobre el futuro hídrico de la capital mexicana. La opinión de Gabriel es probablemente la más sintética y clara que he escuchado, pero las demás no se alejan demasiado de ella. El acuerdo es claro: el agua es cada vez más escasa; traerla es cada vez más costoso; mantener la infraestructura resulta casi imposible en un contexto de recursos decrecientes, y la ciudad no deja de crecer. Una fórmula para el desastre.

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El Viaducto La Raza-Indios Verdes-Santa Clara se plantea como autopista urbana que conectará la autopista México-Pachuca con el Circuito Interior. Su finalidad, de acuerdo a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) federal, será resolver los problemas de movilidad que se presentan en Indios Verdes, en la entrada de y salida a Pachuca.

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Filas interminables de autos llevando trabajadores exasperados de un lado a otro. Partículas contaminantes que viajan sin respetar las fronteras administrativas que existen en los mapas. Rutas de transporte público que siguen un orden desconocido, tal vez sólo accesible desde las más elevadas teorías de la complejidad. Todas estas son imágenes que vienen a la mente cuando pensamos en la relación entre la zona metropolitana del Estado de México y la Ciudad de México como unidad política. Sin embargo, desde Lerma de Villada, en la zona metropolitana de Toluca, las cosas se ven de una forma distinta.

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