septiembre 20, 2016

Un tranvía llamado no deseo

I.

Salgo de mi casa y camino rumbo al trabajo. Tengo dos opciones: o me tomo en serio eso de que la calle es peligrosa y que hay que tener cuidado de todo y de todos (carros, pervertidos, policías…), o me creo eso de que la calle es el lugar del encuentro; de la otredad y de la posibilidad de estar con todos los otros.

Leer más

Leer completo

Durante marzo de 2015, el INEGI llevó a cabo la Encuesta Intercensal 2015. Los resultados, así como las bases de datos, fueron puestas en línea en diciembre pasado. En materia de movilidad, esta encuesta recaba información de varios aspectos: el tiempo de los desplazamientos a la escuela y al trabajo; los medios de transporte utilizados y los municipios de origen y destino de esos desplazamientos.

Leer más

Leer completo

octubre 27, 2015

Elitismo Ciclista

Muchas veces no queda muy claro el impacto en términos de equidad que algunos proyectos peatonales o ciclistas pueden generar o ya generan en nuestro entorno. Éste es el caso de los sistemas de bicicletas compartidas, proyectos que fuera de sus beneficios, también pueden propiciar el encarecimiento de zonas urbanas y pueden ser indicadores de los gustos y las preferencias de las personas que viven, trabajan y se divierten diariamente en la zona. 

Leer más

Leer completo

Han existido diversos análisis del Corredor Chapultepec criticando su necesidad. El gobierno del Distrito Federal, a través de ProCDMX, lo ha defendido entre otras formas mencionando que es socialmente rentable. Para ello se apoyan en dos estudios que “demuestran la necesidad” de su creación (CCC, 2015): El  Estudio de Evaluación Socio-Económica (CEE-ITESM, 2015a), cuyo objetivo es el de determinar la rentabilidad económica del Corredor, y el Estudio de Evaluación Técnica-Financiera (CEE-ITESM, 2015b), cuyo objetivo es el de evaluar la pertinencia paramétrica de los modelos económico-financiero y de mercado del Corredor. Estos estudios concluyen que la “riqueza del país” aumenta y que el proyecto es “socialmente rentable”, por lo que recomienda abiertamente su construcción. Además, estas conclusiones han servido para fundamentar el aspecto comercial del Corredor, pues allí se aduce que existe una “demanda social” por comercio en la zona y que el financiamiento privado evita la utilización del presupuesto del Gobierno del DF.

Leer más

Leer completo

abril 14, 2015

El discurso ecológico del DF en el extranjero

m

A finales de marzo, en Buenos Aires, se llevó a cabo un foro sobre la sección Latinoamericana del C40. Así se le denomina a un grupo de ciudades que buscan políticas para reducir los aportes de CO2 y enfrentar la vulnerabilidad frente al cambio climático. Tiene 10 años de vida, y comenzó con la iniciativa del entonces alcalde de Londres, Ken Livingstone. Hoy en día son cerca de 75 ciudades las que pertenecen a esta organización. La delegación mexicana que asistió al foro fue encabezada por el Jefe de Gobierno del DF, Miguel Ángel Mancera, escoltado por Tania Müller, Secretaria del Medio Ambiente y Cuauhtémoc Cárdenas, Coordinador de Asuntos Internacionales del Gobierno del Distrito Federal. El discurso inaugural estuvo a cargo del expresidente Felipe Calderón, ahora como el Jefe (Chair) de la Comisión Global de Economía y Clima (The Global Comission of Economy and Climate). El Jefe de Gobierno, Mancera, habló posteriormente como alcalde que recibirá la siguiente reunión latinoamericana del C40.

Leer más

Leer completo