Uno de los efectos de tener servicios de transporte público concesionados, bajo el modelo de microbuses, en la Ciudad de México (y su zona metropolitana), así como la proliferación de taxis piratas, es la creación de espacios que favorecen las agresiones sexuales. Un gran factor detrás de que se haya calificado al transporte público de la Ciudad de México como el segundo más inseguro para las mujeres del mundo.

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Entre las muchas fiebres constructivas que aquejan la ciudad de México, la de centros comerciales es cada vez más difícil de ignorar. Los síntomas están en las grandes avenidas de la ciudad –Insurgentes, Periférico, Revolución, Miguel Ángel de Quevedo; en el norte, sur, este y oeste. En colonias acomodadas, de clase media y populares se cavan los cimientos de lo que en pocos meses serán nuevas salas de cine, nuevos Starbucks, y nuevos Vips con butacas plásticas donde las familias podrán desayunar enchiladas.

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“Mejorar la calidad del aire para prevenir problemas de salud en la población y conservar los ecosistemas” es sin duda un objetivo cuya legitimidad y necesidad se justifica en contextos en los cuales prevalece una deteriorada calidad del aire con importantes consecuencias en el bienestar físico, mental y económico de las personas. Es aún más urgente cuando se trata de contextos urbanos en donde caer enfermo a causa de enfermedades respiratorias genera un déficit productivo y una gran demanda de los servicios de salud, además del claro menoscabo en el ejercicio de derechos humanos relacionados con la calidad del aire.

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mayo 9, 2017

Motocicletas: dos ruedas de problemas

A nivel nacional durante los últimos años ha habido un crecimiento significativo en el uso de la motocicleta como medio de transporte, en especial en las áreas urbanas. Recordemos que México es un país altamente urbanizado, según datos de INEGI, ya en 2010, 8 de cada 10 mexicanos vivía en una zona urbana, y el fenómeno va en aumento. En todo el país en 2005 INEGI contabilizaba 588,543 motocicletas registradas, mientras que para 2015 existían ya 2,375,625, lo que significó un incremento del parque de motocicletas del 303%; una tasa de crecimiento del 14.9% anual en tan solo un lapso de 10 años, la cual es tres veces mayor que la tasa de crecimiento  de automóviles para el mismo periodo de tiempo, que es de 4.5%, y 10 veces mayor que la tasa de crecimiento poblacional que acorde INEGI es del 1.4%

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“El teorema fundamental: nuevos sistemas significan nuevos problemas”.

(John Gall -The Systems Bible, 2002)

Con la aprobación de la Constitución de la Ciudad de México (CDMX) es conveniente analizar los cambios que alteran la planeación del territorio; es decir, del suelo, su mayor activo. Esto se puede hacer en función de los problemas preexistentes de la ciudad y de los retos a futuro que enfrentara la nueva disposición. De esta manera se puede contar con una evaluación general de lo aprobado.

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