octubre 16, 2018
Los trazos que se contraponen y se enciman en el paisaje urbano de Xoco: una de las futuras torres más grandes de México, de dimensiones que sus desarrolladores califican de “míticas”, y una pequeña iglesia construida en el siglo XVII, con un valor simbólico altísimo para sus concurrentes, me invitan a hacer preguntas fundamentales sobre las formas que adquiere la ciudad y los ciudadanos que surgen de ella.
septiembre 25, 2018
En los últimos meses, con las lluvias extremas que hemos tenido en la Ciudad de México, han circulado en las redes sociales solicitudes para apoyar a los tlacuaches, pues se considera que sufren con las lluvias. Se implora que los alimentemos y le demos cobijo. No sé si las personas que circulan esto se han dado cuenta, pero los tlacuaches llevan muchos más años que nosotros habitando este lugar.
septiembre 4, 2018
Para el caso de la Zona Metropolitana del Valle de México donde cohabitan 80 distintos gobiernos, decir que el reto es titánico, es quedarse corto: un gobierno federal, tres entidades, 60 municipios y 16 delegaciones (futuras alcaldías) conviven día con día en brindar los servicios básicos a más de 20 millones de personas que en ella habitan. En otras palabras, tenemos cientos de diferentes agencias públicas o privadas prestando servicios por toda la zona metropolitana con poca o nula coordinación entre sí.
El Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México navega con la bandera de ser el aeropuerto más sustentable del mundo. Sin embargo, cada día que pasa, la destrucción ambiental que está dejando a su paso es más que evidente. Si damos por hecho que los capitalinos vivimos en una constante crisis ambiental por el agua, con un nivel muy alto de contaminación del aire, con un aumento de la temperatura alarmante y con un problema severo de generación de basura ¿qué significaría en términos ambientales la construcción de un nuevo aeropuerto en Texcoco?
La planeación urbana de la Ciudad de México no ha sido actualizada, el último Programa General de Desarrollo Urbano del Distrito Federal fue aprobado en 2003, hace 15 años. Tampoco los programas de desarrollo urbano delegacionales se encuentran alineados a una estrategia general, algunos fueron aprobados hace varios lustros y otros se encuentran recientemente actualizados, a lo que se deben sumar 47 programas parciales, todo lo cual genera una enorme “superposición” de normativas urbanas que generan vacíos legales, contradicciones, sobreregulación, entre otros problemas, sobre el suelo urbano.
