Las políticas de movilidad urbana en México (y a decir verdad en el resto de Latinoamérica) se asemejan a una fábrica de ropa que produce camisas y pantalones de una sola talla, sin importar si sus clientes son altos o bajos, gordos o flacos. Una sola excepción: más allá del modelo, lo más probable es que la ropa disponible sea de hombre, aunque la mitad de quienes la usen sean mujeres.

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El coworking, esta forma de uso del espacio urbano, cada vez más ubicua y en donde varias compañías comparten un mismo espacio, tiene su génesis en los años posteriores a la crisis del 2008, cuando las pérdidas financieras obligaron a las pequeñas y medianas empresas a hacer recortes presupuestales a diestra y siniestra, entre ellos la renta y la nómina.

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En el 2017 la Ciudad de México únicamente tuvo 21 días de buena calidad en el aire, lo que representa que 94% del año los capitalinos respiraron aire de regular o mala calidad, según reporta el Sistema de Monitoreo Atmosférico de la Ciudad de México.

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A contrasentido de lo que se podría pensar, Marx sí tenía una visión sobre la ecología y el capitalismo. Una que poder ser muy útil para analizar diversas problemáticas ambientales, incluyendo los mal llamados “desastres naturales”, como el caso del “19s” en la Ciudad de México.

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enero 16, 2018

Armas y… bicicletas

Existen en México controversias sociales donde claramente se nota que los prejuicios están por encima de los datos científicos y generan el mismo tipo de encono que en nuestro país vecino. El tema de los autos y su relación con las bicicletas en las ciudades es uno de ellos. Aquí, también, aceptar la información científica es hacer un cambio radical en las creencias y el estilo de vida.

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