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Caído en desuso desde hace más de 30 años, el tranvía era una especie de ferrocarril cuyo recorrido iniciaba, por regla general, en el centro de las ciudades y llegaba hasta sus orillas. Su época de esplendor puede situarse hacia finales del siglo XIX y principios del XX. Entonces este vehículo de la nostalgia, que podía tener uno o más vagones, era impulsado por diferentes métodos de locomoción.

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El trato privilegiado que el gobierno confiere a los desarrolladores inmobiliarios les permite evadir las leyes y obtener todos los permisos. En el caso de Be Grand, las autoridades de la Ciudad de México tímidamente sugieren que no están de acuerdo y que defenderán el patrimonio universitario. Pero aclaran que lo harán bajo el marco de la ley que ellos mismos modificaron para permitir el edificio.

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Cuando aterricé en Ciudad del Cabo la noticia era ya conocida en todo el mundo. El puerto sudafricano, con 3.7 millones de habitantes, es una ciudad importante no sólo en la economía, cultura y política de ese país, sino de África, e incluso del sur global; pronto, se quedaría sin agua.

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Las políticas de movilidad urbana en México (y a decir verdad en el resto de Latinoamérica) se asemejan a una fábrica de ropa que produce camisas y pantalones de una sola talla, sin importar si sus clientes son altos o bajos, gordos o flacos. Una sola excepción: más allá del modelo, lo más probable es que la ropa disponible sea de hombre, aunque la mitad de quienes la usen sean mujeres.

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