Como Jefe del Área de Estructuras de la UAM Azcapotzalco y asesor de la Coordinación de Control de Edificaciones (CCE) de la Secretaría de Obras del Distrito Federal de 1985 a 1988, pude participar de cerca en el proceso de reconstrucción de la ciudad a raíz del sismo de 1985. Con el ánimo de contribuir a mejorar el proceso de reconstrucción que está comenzando, comparto en estas líneas algunos hechos que podrían servir de guía, como una especie de déjà vu sísmico, para despejar dudas en el presente y mejorar la preparación ante los eventos futuros.

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Los sistemas de infraestructura soportan la vida urbana hasta en sus facetas más cotidianas. Actos mundanos como bañarse, cocinar o disponer de basura son posibles por la acción de complejos ensamblajes de objetos: tuberías, cables, caminos, herramientas y trabajadores mantienen a cualquier ciudad andando, en un proceso de constante mantenimiento, necesario para la supervivencia y reproducción de la urbe. A menudo, estos objetos y los procesos de reparación no reciben demasiada atención. Es cuando una ruptura ocurre que se vuelven visibles; la disrupción del funcionamiento les convierte en objeto de atención (Star, 1999; Graham & Thrift, 2007).

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El 19 de septiembre de 2017 salí de mi departamento a unas cuadras de Galerías Coapa, centro comercial en el que un domingo antes había acudido a comprar unos lentes y a tomar un café con una amiga, profesora del Tec de Monterrey, campus Ciudad de México, para dirigirme a la universidad. Debí llegar a la UNAM cerca de las once de la mañana, porque justo cuando iba a ingresar al Instituto de Investigaciones Filosóficas sonó la alarma sísmica: había empezado el simulacro. La gente salió del edificio comentando las novedades del día, que no eran hasta entonces muchas, y después de escuchar algunas instrucciones nos permitieron regresar al edificio.

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Lo que hemos visto estos últimos días ha sido la reapropiación de la ciudad por parte de sus habitantes. Los trompos de tacos al pastor en plena calle apoyando a los rescatistas, los ferreteros donando todo su inventario para lo que haga falta y todos los ciudadanos volcados a la calle para ayudar. De hecho, el tsunami de ayuda de los primeros días también ha generado dificultades en la organización y la “logística comunitaria”, como muchos hemos atestiguado.

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Es necesario decirlo desde la primera frase de este texto: la séptima línea de Metrobús sobre Avenida Paseo de la Reforma no es un buen proyecto para el beneficio público. Esto no implica que se tenga que detener su implementación; por el contrario, al pasar por una de las avenidas más emblemáticas de la Ciudad y del país, tendría que ser enmendadas sus fallas y errores para ser un proyecto con los más altos estándares de planeación y operación. De tal forma que sea un poderoso ejemplo de cómo un buen transporte público masivo puede traer amplios beneficios sociales. Sin embargo, como hoy está pensando implementarse no será así, a pesar de lo que argumenta a su favor el gobierno de Mancera y otros que también lo apoyan. Leer más

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