La Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) debería de percibirse hoy día como una ciudad más segura, más disfrutable y caminable. Esto pues se ha presentado una reducción de los asaltos a transeúntes, medidos por el número de averiguaciones previas relacionadas con este crimen. Situación que es altamente cuestionable por las magnitudes y los tiempos.
Esteban Illades
Espacio público · Movilidad · Planeación urbana · Sustentabilidad · Vivienda
El derecho a la información en la nueva Constitución de la Ciudad de México
Por primera vez, tenemos la posibilidad de abrir el debate para establecer las bases constitucionales que permitan someter a la consulta pública el proceso de evaluación de los verdaderos impactos ambientales y sociales de las construcciones.
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México y Hábitat III: entre el derecho y el negocio de la ciudad
Este 18 de abril, Toluca será anfitrión de la reunión regional de América Latina y El Caribe como parte del proceso de Hábitat III. Los países de la región más desigual del mundo deberán reconocer que tienen una deuda histórica para garantizar el derecho a la vivienda adecuada y el derecho a la ciudad.
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El diseño de los estacionamientos y la muerte de la vida pública
Basta comparar la Colonia Condesa con una enorme cantidad de edificios con frentes activos, sin estacionamiento y enorme vida en la calle a toda hora versus la Colonia del Valle, donde han florecido edificios de departamentos, con gran cantidad de calles sin una sola miscelánea u otro tipo de negocios y con muy pocas personas caminando, menos aún en la noche.
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Construyendo las vías del Hoy No Circula
En la discusión sobre el Hoy No Circula el sentir general es que “la culpa es del otro”. Esta visión comenzó con el Jefe de Gobierno responsabilizando a otros estados, pero aplica a todos los sectores de la sociedad. Por ejemplo, aquellos que defienden su derecho a usar el auto y responsabilizan al transporte público, a las industrias o a la corrupción en los verificentros.