Movilidad

La distopía de Uber

Hace tres años, Uber publicó una serie de mapas en el que se visualizaba donde ocurrían los traslados más frecuentes en sus principales ciudades. Para el caso de la ciudad de México, es claro donde se concentran la mayoría de los viajes: al poniente sobre Santa Fe, Polanco y el corredor Roma-Condesa. El oriente de la ciudad sería inexistente de no ser por el aeropuerto.


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¿Qué hacer con el Aeropuerto de la Ciudad de México?: El proceso democrático de construir ciudad

Con la inminente llegada del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el cual se espera inicie operaciones en octubre del 2020, 710 hectáreas del actual aeropuerto a tan solo cinco km del centro de la ciudad quedarán disponibles para utilizarse. ¿En qué debe la ciudad ocupar esos terrenos?


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Algunos factores a tener en cuenta para la reconstrucción de la Ciudad de México

La mayoría de los inmuebles colapsados en esta ocasión han sido edificios que habían sobrevivido al temblor de 1985, si se pudieran recuperar los expedientes de estos inmuebles sería interesante saber que tan afectados resultaron entonces y si habían sido reforzados o no. Por otra parte, la distribución de los daños ha hecho también evidente la ocurrencia de problemas en zonas que en 1985 no resultaron mayormente afectadas.