La Constitución de la Ciudad de México fue aprobada el 5 de febrero de 2017 y entrará en vigor el 17 de septiembre de 2018. Su proceso representativo ha sido fuente de diversas críticas, entre ellas: 1) la falta de representación democrática real; 2) los obstáculos y trabas para la participación de candidaturas ciudadanas independientes y 3) el “maquillaje democrático” de la participación light vía redes sociales.
Movilidad
Espacio público · Movilidad · Planeación urbana · Sustentabilidad · Vivienda
Los arquitectos en un mar gris de vivienda
El problema urbano asociado a la vivienda de autoproducción (autoconstrucción) se agudiza a la hora de intentar definir con precisión qué son exactamente los asentamientos irregulares. Esto se debe a que estos asentamientos son en realidad fenómenos heterogéneos, que implican desde distintos grados de acceso a servicios básicos (como agua potable, drenaje y electricidad), hasta diferencias abismales en términos de posesión de títulos de propiedad.
Espacio público · Movilidad · Planeación urbana · Sustentabilidad
Construir por construir
En la ciudad de México, el paradigma de la construcción considera que nuestros antepasados se establecieron en el peor lugar del mundo, pues sobre un lago es malo y se tiene que reparar este error con tubos y bombas. Bajo un paradigma más integral, en lugar de pensar en construcciones para desaguar una inundación, tenemos que considerar que vivir sobre el lago tiene ventajas que pueden mejorar nuestra calidad de vida. Eso implica replantear todas las obras que se están haciendo en el país.
Movilidad · Planeación urbana · Sustentabilidad
Transantiago: lecciones de transporte público para la Ciudad de México y la zona metropolitana
La primera y tal vez más importante cuestión que podría aprender la ciudad de México sobre Santiago, es sobre cómo distribuir el presupuesto en movilidad. A pesar que en Santiago un tercio de la población se mueve en automóvil particular, la ciudad destina el 56% del presupuesto federal a proyectos de transporte público y ciclovías. En contraste, la Zona Metropolitana del Valle de México, en 2015, de los fondos federales apenas se destinó el 10.6% a proyectos de movilidad sustentable.
Espacio público · Movilidad · Planeación urbana · Sustentabilidad · Vivienda
El gasolinazo, las ciudades y la economía
El inicio del problema radica en un consumo de gasolina, que ha crecido enormemente del año 2000 a 2015, al pasar de 31 millones de litros a 46 millones de litros. Esto a causa del mismo aumentó acelerado del parque vehicular, debido principalmente a autos particulares que crecieron 2.5 veces del 2000 a 2014, hasta llegar a 25.5 millones de unidades.