En primer lugar, una ciclovía elevada perpetra una visión semejante a la lógica automotora que construye segundos pisos para facilitar la circulación en la ciudad, sin preguntarse antes por la manera en que deben revertirse los efectos del tráfico (cuando no se previeron con anterioridad). En segundo, cualquier vía rápida, puente peatonal o paso a desnivel representa una barrera física que corta barrios en dos, dividiendo a la comunidad que la habita y produce más problemas de los que intenta resolver.
Movilidad
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¿Ni una plaza comercial más en Coapa?
Por cuestiones profesionales me mudé a Villa Coapa en 2009, buscando la cercanía al trabajo, y también por conseguir una serie de servicios que son casi imposibles de encontrar más al sur de la Ciudad de México. Conocía bien la zona: durante toda mi infancia y adolescencia Coapa era el lugar de referencia para ir […]
Movilidad · Planeación urbana · Sustentabilidad
La ciclovía más cara de México
En la construcción de las nuevas ciclovías de Puebla nos encontramos ante una crisis del modelo de gobernanza: el proyecto no es participativo, no rinde cuentas, no toma en cuenta la opinión de la ciudadanía, no es eficaz ni eficiente y, en última instancia, no está apegado al estado de derecho al no encontrarse la construcción de esta ciclovía dentro de ningún plan de movilidad.
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Hacia HABITAT III: Urbanización y sostenibilidad en el mundo (segunda parte)
El concepto de “sostenibilidad justa” está altamente ligado al concepto de “derecho a la ciudad”. Es decir, a que todo habitante de una urbe pueda gozar de ella, en condiciones de igualdad y equidad, siendo participe en su transformación. Esto implica que la planeación de las ciudades y las políticas públicas tendrá que tener un componente grande de participación ciudadana, de democracia urbana, pues es la única manera de asegurar equidad y políticas ambientales exitosas de largo plazo.
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Hacia HABITAT III: Los problemas de la urbanización en el mundo (Primera parte)
En octubre de 2016 se llevará a cabo en Quito, Ecuador, HABITAT III, tercera conferencia de las Naciones Unidas sobre vivienda y desarrollo urbano sostenible, con el fin de lograr acuerdos políticos a nivel mundial que guiarán las políticas de desarrollo urbano durante los siguientes 20 años.