Cuando hablamos de animales en la Ciudad de México pensamos en perros, gatos, ratas y palomas. Nuestra imaginación más salvaje quizá llegue a las ardillas que asaltan a los niños por cacahuates en los Viveros de Coyoacán y cruzan las calles por los cables de luz. Para la mayoría de nosotros no existe más. En un medio urbano, hay animales urbanos. De hecho, en la Ciudad de México existen muchos más animales, todos interactúan y se pasean por diferentes partes de la ciudad sin que los notemos.
Planeación urbana
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Extrañarás los arboles
Después de todo el revuelo que ha causado la contingencia ambiental y el programa “Hoy no circula” en la Ciudad de México, finalmente se han aterrizado en nuestra realidad las consecuencias de la enorme tala de las últimas administraciones. Esto ha llevado a un sector se la sociedad a recocer la capacidad de los árboles de mejorar la calidad de aire de las zonas urbanas. Sin embargo, otra fracción sigue sin mostrarse de acuerdo.
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Hacia HABITAT III: Los problemas de la urbanización en el mundo (Primera parte)
En octubre de 2016 se llevará a cabo en Quito, Ecuador, HABITAT III, tercera conferencia de las Naciones Unidas sobre vivienda y desarrollo urbano sostenible, con el fin de lograr acuerdos políticos a nivel mundial que guiarán las políticas de desarrollo urbano durante los siguientes 20 años.
Seguridad jurídica para la vivienda digna
La irregularidad jurídica de la vivienda y los asentamientos humanos tiene muchas caras que implican una mayor dificultad para su regularización. Por ejemplo, en el caso del entorno rural las normas que regulan la propiedad comunal y ejidal exigen procesos y formalidades que no existen en el entorno urbano. Las personas en situación de pobreza, salvo en los casos de campañas gratuitas de regularización de la vivienda, no pueden acceder a medios costosos.
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CETRAM Chapultepec: controversia, oposición y planeación
La controversia y oposición al CETRAM Chapultepec tiene razones de fondo. De inicio habría que cuestionarse su misma existencia. Por un lado, este CETRAM podría bien no existir. Éste surge cuando la línea 1 del metro se termina de construir en 1969 y su terminal se encontraba en esta estación. Posteriormente con la extensión del sistema metro y la expansión de la ciudad, su importancia se redujo como terminal.