La controversia y oposición al CETRAM Chapultepec tiene razones de fondo. De inicio habría que cuestionarse su misma existencia. Por un lado, este CETRAM podría bien no existir. Éste surge cuando la línea 1 del metro se termina de construir en 1969 y su terminal se encontraba en esta estación. Posteriormente con la extensión del sistema metro y la expansión de la ciudad, su importancia se redujo como terminal.
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Caer en las grietas: los caminos de la indigencia en Londres
En Inglaterra, las personas que están en esta situación tienen un nombre específico: rough sleepers. El término designa únicamente a las personas sin hogar que viven en la calle, a diferencia de aquellas que pasan la noche en un hostal o un albergue. Se encuentran en una situación de extrema vulnerabilidad. A menudo sufren de problemas mentales, que solamente agravan su exclusión y dificultan las posibilidades de salir de la vida en la calle.
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El derecho a la información en la nueva Constitución de la Ciudad de México
Por primera vez, tenemos la posibilidad de abrir el debate para establecer las bases constitucionales que permitan someter a la consulta pública el proceso de evaluación de los verdaderos impactos ambientales y sociales de las construcciones.
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México y Hábitat III: entre el derecho y el negocio de la ciudad
Este 18 de abril, Toluca será anfitrión de la reunión regional de América Latina y El Caribe como parte del proceso de Hábitat III. Los países de la región más desigual del mundo deberán reconocer que tienen una deuda histórica para garantizar el derecho a la vivienda adecuada y el derecho a la ciudad.
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El diseño de los estacionamientos y la muerte de la vida pública
Basta comparar la Colonia Condesa con una enorme cantidad de edificios con frentes activos, sin estacionamiento y enorme vida en la calle a toda hora versus la Colonia del Valle, donde han florecido edificios de departamentos, con gran cantidad de calles sin una sola miscelánea u otro tipo de negocios y con muy pocas personas caminando, menos aún en la noche.