El Papa y la Ecobici

Como parte de la visita del Papa Francisco, el gobierno de la Ciudad de México (DF) ha decidido retirar temporalmente 27 estaciones de Ecobici. Éstas se retiraran paulatinamente, comenzando el 4 y reintegrándose al servicio el 22 de febrero. La mayor parte de ellas sobre Paseo de la Reforma (55%), el resto se concentra en el centro histórico, en Eje 8 sur y algunas estaciones en avenidas importantes (aquí se puede consultar el mapa de las estaciones).

Existen motivos para tomar esta decisión: de seguridad del sistema Ecobici, de protección civil y de seguridad de un Jefe de Estado –jerarca de una de las religiones más importantes del planeta. La visita del Papa Francisco seguramente atraerá cientos de miles de peregrinos a las rutas por las que pase y las estaciones de Ecobici y las mismas bicicletas hacen un excelente sitio para verlo desde altura, como si fueran gradas. El riesgo de que la infraestructura quede dañada, haya personas lastimadas o generen huecos de seguridad ante una enorme afluencia es innegable.

La solución a este problema, no sólo pasa por suspender el sistema, sino por impedir que haya personas que se suban a las estaciones. Sin embargo, esta decisión parece ser la más radical (para la ciudad), pero más sencilla en términos logísticos para los organizadores: retirar temporalmente las estaciones.

Decisión que es realmente cuestionable. Después de tantos años de operación del sistema Ecobici, de una gran cantidad de eventos masivos en la ciudad y de diferentes experiencias en el mundo, resulta incomprensible el no poder aplicar medidas que afecten lo menos posible a los usuarios de Ecobici y a la vida cotidiana en la ciudad. La solución más obvia sería colocar algún tipo de protección alrededor de las estaciones y seguridad, durante las pocas veces que pase el Papa por donde se encuentran estas estaciones de Ecobici. Situación que implicaría una logística muy buena y que al parecer el gobierno de la Ciudad de México, así como el Estado Mayor Presidencial (encargados de la seguridad del Papa), no pueden garantizar. Sin duda seguimos siendo un país subdesarrollado en este sentido.

Ahora bien, la afectación no es menor. El cierre de las 27 estaciones representa el 9.1% de los viajes generados (,2327 viajes diarios)  y el 8.7% de los viajes recibidos (2,243 viajes diarios). Siendo las estaciones en Avenida Reforma, las más importantes, pues concentran el 7.3% y el 6.8% de los viajes generados y recibidos. Viajes que probablemente serán sustituidos hacía viajes no sustentables (auto-taxi), generando mayores problemas de congestionamiento, o dirigidos hacía un sistema de transporte público que se encuentra ya saturado en muchos casos y que con la afluencia de peregrinos sólo empeorará.

VIAJES PROMEDIO DIARIOS DE ESTACIONES DE ECOBICI RETIRADAS TEMPORALMENTE (Febrero 2015- Enero 2016)

Fuente: Elaborado con datos de Ecobici.

Paradójicamente esta situación, en la que se afecta el impulso de una movilidad más amable con el medio ambiente- la bicicleta-,  termina siendo bastante contradictoria tanto con la política  de sustentabilidad del país y la ciudad, así como con los mismos  mensajes del papa Francisco que seguramente vendrá a difundir.  Basta recordar que el Papa Francisco en su encíclica Laudato si’ ha hecho un llamado a los gobiernos a tomar acciones contra el cambio climático, a impulsar el desarrollo urbano sustentable y mejorar la calidad del transporte urbano; especialmente evitar la hacinación en el transporte público. Incluso, se conoce que ha hecho un llamado a que los fieles católicos utilicen este medio de transporte y que su secretario personal Monseñor Alfred Xuereb utiliza cotidianamente la bici.

A veces pareciera que para alcanzar la sustentabilidad urbana se requiere un verdadero milagro, uno que incluso ni el Papa puede lograr.

Salvador Medina Ramírez es economista/Urbanista. Actualmente labora en el Instituto de Políticas para el Transporte y Desarrollo.