En octubre de 2016 se llevará a cabo en Quito, Ecuador, HABITAT III, tercera conferencia de las Naciones Unidas sobre vivienda y desarrollo urbano sostenible, con el fin de lograr acuerdos políticos a nivel mundial que guiarán las políticas de desarrollo urbano durante los siguientes 20 años.
Seguridad jurídica para la vivienda digna
La irregularidad jurídica de la vivienda y los asentamientos humanos tiene muchas caras que implican una mayor dificultad para su regularización. Por ejemplo, en el caso del entorno rural las normas que regulan la propiedad comunal y ejidal exigen procesos y formalidades que no existen en el entorno urbano. Las personas en situación de pobreza, salvo en los casos de campañas gratuitas de regularización de la vivienda, no pueden acceder a medios costosos.
Espacio público · Experiencias internacionales
“Tú ni siquiera mereces ni un graffiti”: el rayado en la dictadura chilena
“Tú ni siquiera mereces un graffiti” es el mensaje sustraído de un rayado urbano realizado en la década de los ochenta en Santiago de Chile, que en su simpleza, permite la lectura de la complejidad del entorno. ¿Quién ni siquiera merecería un graffiti? Este mensaje nos enfrenta a una enorme apertura de posibilidades, pero si lo situamos en contexto éstas quedan reducidas a un sujeto concreto: Pinochet, tú ni siquiera mereces un graffiti.
El Zócalo como espectáculo
La maquinaria espectacular ha modificado la imagen de la plaza e interviene en la actividad cotidiana del Centro Histórico. En el marketing urbano se muestra a un Zócalo inundado de espectadores, luces y escenarios que intervienen la mitad de la plaza. Se busca con ello reforzar las dimensiones monstruosas de las ciudades, la “gran” ciudad, donde los espectáculos se viven por su monumentalidad.
Movilidad · Planeación urbana · Sustentabilidad · Vivienda
CETRAM Chapultepec: controversia, oposición y planeación
La controversia y oposición al CETRAM Chapultepec tiene razones de fondo. De inicio habría que cuestionarse su misma existencia. Por un lado, este CETRAM podría bien no existir. Éste surge cuando la línea 1 del metro se termina de construir en 1969 y su terminal se encontraba en esta estación. Posteriormente con la extensión del sistema metro y la expansión de la ciudad, su importancia se redujo como terminal.