El nuevo tren interurbano si bien viene a mejorar las condiciones de movilidad en una zona que urgentemente lo necesita, a la vez se suma al fragmentado sistema de transporte público que existe en la ciudad, hablando en términos operacionales y en especial de tarifa. Esto podría hacer que no fuera una opción viable para muchos usuarios de transporte público, a pesar de las ventajas en tiempo que significa.
Estado de México
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Cómo reducir la violencia sexual al transformar el transporte público
Uno de los efectos de tener servicios de transporte público concesionados, bajo el modelo de microbuses, en la Ciudad de México (y su zona metropolitana), así como la proliferación de taxis piratas, es la creación de espacios que favorecen las agresiones sexuales. Un gran factor detrás de que se haya calificado al transporte público de la Ciudad de México como el segundo más inseguro para las mujeres del mundo.
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La densificación urbana y sus límites: una visión desde la Ciudad de México
Las ciudades mexicanas han crecido de forma desordenada. Un recorrido visual por las zonas metropolitanas del país da cuenta de esto. Asentamientos informales proliferan, cubriendo planicies y serranías. El resultado son ciudades catastróficas, cuyo crecimiento exponencial somete a los servicios públicos a crecientes presiones que no siempre pueden procesar. Este modelo de ciudad, además, incrementa el uso de combustibles, favorece la urbanización de zonas que prestan servicios ambientales y genera dinámicas de exclusión entre los centros y las periferias.
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Elecciones en el Estado de México: la joya metropolitana presidencial
En junio se llevarán a cabo las elecciones para gobernador del Estado de México. Es tanta la importancia de este evento que muchos lo apodan “la antesala presidencial” o “la joya de la corona”. No es para menos, según el último censo, en esta entidad vive el 12% de la población del país, y según datos del INE, el 13% del padrón electoral nacional, lo que representa un notable botín político en la cuenta regresiva para la elección presidencial del 2018.
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Transantiago: lecciones de transporte público para la Ciudad de México y la zona metropolitana
La primera y tal vez más importante cuestión que podría aprender la ciudad de México sobre Santiago, es sobre cómo distribuir el presupuesto en movilidad. A pesar que en Santiago un tercio de la población se mueve en automóvil particular, la ciudad destina el 56% del presupuesto federal a proyectos de transporte público y ciclovías. En contraste, la Zona Metropolitana del Valle de México, en 2015, de los fondos federales apenas se destinó el 10.6% a proyectos de movilidad sustentable.