No se sabe cuanta agua se desperdició, pero unos cálculos generales a partir del tamaño de la inundación del predio (aproximadamente 2,101m2), la profundidad de la inundación (dos metros) y el tiempo en el que se llenó la zona (siete días), sugieren que se tiraron aproximadamente 25 m3 de agua por hora, durante un año.
Miguel Ángel Mancera
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La captura de plusvalías y sus opositores: una extraña alianza
Si las redes son un indicador de las actitudes de ciertas clases y grupos sociales, es posible afirmar que la nota sobre la plusvalía ha causado revuelo; tal vez por eso se replique tanto. La indignación aumenta: el gobierno, no conforme con robar a través de la corrupción y los impuestos mal aplicados, hoy quiere quitarles las pequeñas propiedades que han logrado comprar.
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La captura de plusvalías y los contratos multianuales en la Constitución de la Ciudad de México
La “captura de plusvalías” es un mecanismo usado en la mayoría de las ciudades del mundo y en México, conocida técnicamente como “mecanismos de captura de valor” y/o mecanismos de “contribución por mejoras”. Son instrumentos fiscales utilizados para financiar alguna obra o servicio público.
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El Dr. Mancera y Mr. Hyde: parte II
En el capítulo anterior de El Extraño caso del Dr. Mancera y Mr. Hyde vimos que la Ciudad de México (CDMX) son dos ciudades, con un jefe de gobierno que “sufre un trastorno de personalidad múltiple”, que alterna de un personaje a otro dependiendo de las personas que lo rodean. Que cuando se trata de las clases más acomodadas el jefe de gobierno se comporta como el Dr. Mancera e invierte muchísimo en las zonas donde viven estas personas; pero que si se trata de los estratos socioeconómicos más bajos se comporta como Mr. Hyde.
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Por qué la inversión en infraestructura para el auto genera mayor desigualdad
La inversión pública dedicada al uso del automóvil muchas veces supera la inversión en infraestructura básica para la población; lo que hace esta situación doblemente regresiva. Por ejemplo, de las inversiones realizadas en 2015 con fondos federales en las zonas metropolitanas, el 26% se destinó a infraestructura cuyo principal beneficiario es el uso del automóvil (infraestructura vial y pavimentación), superando a todo tipo de inversiones y gastos públicos.