Por primera vez, tenemos la posibilidad de abrir el debate para establecer las bases constitucionales que permitan someter a la consulta pública el proceso de evaluación de los verdaderos impactos ambientales y sociales de las construcciones.
Miguel Ángel Mancera
Espacio público · Movilidad · Sustentabilidad
Construyendo las vías del Hoy No Circula
En la discusión sobre el Hoy No Circula el sentir general es que “la culpa es del otro”. Esta visión comenzó con el Jefe de Gobierno responsabilizando a otros estados, pero aplica a todos los sectores de la sociedad. Por ejemplo, aquellos que defienden su derecho a usar el auto y responsabilizan al transporte público, a las industrias o a la corrupción en los verificentros.
Espacio público · Planeación urbana
El Ángel
La glorieta del Ángel de la Independencia es, sobre todo, un sitio pulcro. Polo Guerrero, uno de los dos policías auxiliares que lo custodian por 12 horas diarias descansando un solo día por semana, me hace notar que en toda la rotonda vehicular que rodea al monumento no hay señalizaciones, ni cebras peatonales. Cualquier visitante lo sabe: al cruzar ese enredo de vías vehiculares entre el Paseo de la Reforma y Florencia/Río Tíber uno se juega la vida.
Espacio público · Movilidad · Planeación urbana · Sustentabilidad
Para comprender el problema de contaminación del Valle de México
Desde hace 14 años no se había declarado una contingencia ambiental en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM), con medidas extraordinarias como alargar dos días la misma y dar servicio gratuito en Metro, Metrobús, Transportes Eléctricos y RTP, lo cual genera muchas interrogantes: ¿Qué ha pasado con la contaminación ambiental? ¿Por qué sigue siendo un problema? ¿Cómo reducirla?
Espacio público · Planeación urbana · Sustentabilidad
¿Reserva ecológica o reserva territorial? La rueda de la fortuna y el bosque
Las experiencias de privatizar el espacio público en la ciudad a favor de las empresas han sido desalentadoras. Basta ver todo el espacio público que ha sido concesionado a la empresa OHL para solucionar problemas de movilidad automotriz con segundos pisos y supervías, y que a cambio sólo hemos recibido escándalos de corrupción, y más tráfico. Por lo tanto, es natural que no sea bien visto por los ciudadanos ceder terreno del bosque, por cinco años a un grupo empresarial con conflicto de interés.